Elektr maydalagich holatiga oid tadqiqot: -22°C da muzlatuvchi ombor

Sovuq zanjir operatori -22 °C da yopiq muzlatuvchi blok ichida olti LPG yuk mashinalari ishlatayotgan edi. Dumanlarni boshqarish kerak edi, qo'rg'oshin-yoqilg'i flotida har bir yuk mashinasi uchun har bir shiftda ikkita batareya kerak edi va nam havo har bir terminalni topib olardi. Biz olti elektr maydalagich qurilmalarini litiy paketlari va yopiq haydovchi bloklari bilan taqdim etdik. Saytda to'qqiz kun o'tgach, har bir yuk mashinasi to'liq shift uchun bitta batareyadan foydalanadi va hech qanday batareya muzlatuvchidan chiqmaydi.

Loyiha qisqacha ma'lumotlari

Muammo: Yopiq quti, muzlatilgan batareyalar va dumanlar

Muzlatilgan oziq-ovqat omborlari dizayn bo'yicha yopiq bo'ladi, chunki har bir eshik ochilishi energiya sarflanadigan. Bu dizayn qaror materiallarni tashishda bir vaqtning o'zida uchta muammo yaratadi.

Birinchisi havo sifati. LPG va dizel yuk mashinalari deyarli havo almashinmas bo'lgan xonaga chiqindi yoqilg'i chiqaradi. Operatorlar u erda to'liq shift ishlaydi va chiqindi yoqilg'i shuningdek muzlatilgan tovarlarga kondensatsiya hosil qiladi.

Ikkinchisi batareyaning ishlashi. -22 °C da qo'rg'oshin-yoqilg'i batareya uning reyting qobiliyatining katta qismini beradi va sovuq holatda zaryadlanishi mumkin emas. Shuning uchun sayt har bir yuk mashinasi uchun ikkita batareya saqlagan va muzlatuvchidan tashqarida almashtirish xonasini ishga tushirgan, bu esa mehnat, joy va o'ziga xos maydalagich xarajatlarini keltirib chiqaradi.

Uchinchisi kondensatsiya. Yuk mashinalari shiftda ko'p marta muzlatuvchi va atrof-muhitdagi dok orasida o'tadi, shuning uchun terminallar va ulagichlar ustida namlik hosil bo'ladi. Keyin korroziya va vaqtinchalik nosozliklar kuzatiladi.

Nega LPG, dizel va qo'rg'oshin-yoqilg'i o'rniga elektr maydalagichlarni tanladik

Operator to'rt yo'lni solishtirdi.

LPG flotini saqlash. Chiqarib tashlandi. Bu qog'ozda eng arzon variant edi, lekin yopiq xonadagi chiqindi yoqilg'i muammosi yo'qolmaydi va yoqilg'i bilan ishlash ikkinchi toifa xavfsizlik qoidalari qo'shiladi.

Dizel yuk mashinalari. Chiqarib tashlandi. Dizel umuman ichkarida variant emas. Shuningdek u ko'proq issiqlik chiqaradi, uni sovutish zavodi keyinchalik olib tashlashga to'g'ri keladi.

Qo'rg'oshin-yoqilg'i batareyalari bilan elektr. Chiqarib tashlandi. Sayt allaqachon bu batareya xonasi, almashtirish tartibi va har bir yuk mashinasi uchun zaxira paket bilan ishlashini isbotlagan edi.

Litiy paketlari bilan elektr. Tanlandi. Yuk mashinalari saytda hech narsa chiqarmaydi, paket imkoniyat zaryadlanishini qabul qiladi va yopiq paket suvlashtirish yoki almashtirish xonasini talab qilmaydi.

Biz taqdim etgan elektr maydalagichlar

Buyurtma 3 tonnalik elektr qarshi muvozanatli maydalagich atrofida tuzilgan, bu saytdagi 9 mlik raflarda joylashgan 1,200 kg paletlarga mos keladigan o'lcham. Har bir yuk mashinasi to'liq AC haydovchi va AC ko'tarish motorlaridan foydalanadi, shuning uchun almashtirish kerak bo'lgan cho'tkalar yo'q va muzlatilgan qadoqlarda kommutator changi yo'q.

Ustunlar raf balandligi uchun, sayt haqiqatan ham boshqaradigan yuk markazlari bilan belgilandi va vilkalar operator ishlatadigan palet kirishiga moslashtirildi. Yopiq haydovchi va gidravlik bloklar, shuningdek yopiq litiy paket, birinchi bo'lib kondensatsiya hosil bo'ladigan qismlardan namlikni olib tashlaydi. Uchta quvvatli palet yuk mashinalari yuklash dokini qoplaydi, bu erda qarshi muvozanatli mashina shunchaki sekinroq.

Sovuq xonalar uchun paket spetsifikatsiyasi yuk mashinasidan ko'ra muhimroq. Biz paketni sayt bizga bergan vazifa sikliga qarab o'lchadik: ko'tarish balandligi, sayohat masofasi, palet og'irligi va soatdagi to'xtashlar, balki nom belgisidagi raqamga emas.

O'rnatish va zaryadlash: Almashtirish qanday o'tdi

Almashtirish ikkita bosqichda o'tdi, shuning uchun ombor muzlatilgan zaxirani hech qachon to'xtatmaydi.

Birinchi haftada biz uchta qarshi muvozanatli yuk mashinasini ishga tushirdik va operatorlarni muzlatuvchi tomonida o'qitdik, keyin to'liq shiftni elektrga o'tkazdik. Ikkinchi haftada qolgan yuk mashinalari va palet yuk mashinalari uchun jarayonni takrorladik. Zaryadlash nuqtalarini dok chetida va muzlatuvchi eshigiga yonidagi issiq xonada o'rnatdik, bu biz tavsiya qiladigan amaliyot: zaryadlanayotganda paketni eng sovuq zonadan olib chiqish, keyin uni orqaga yuborish.

Endi operatorlar tanaffus va shift almashinuvi paytida batareyalarni almashtirish o'rniga ulashadi. Bu yagona o'zgarish almashtirish xonasini, zaxira paketlarini va o'chirilgan batareyani yopiq bo'lishi kerak bo'lgan eshik orqali ko'tarish tartibini olib tashladi. Bizning batareya zaryadlash qo'llanmasi ko'p shiftli sayt uchun bu ulash oynalarini qanday o'rnatishni qamrab oladi.

Sinov va sifat nazorati

Har bir yuk mashinasi bizdan chiqishdan oldin oldindan yetkazib berish tekshiruvidan o'tdi. Bu reyting yuk bilan statik ko'tarish, ustunning siljishi, tormoz va boshqaruv reaktsiyasi, sayohat va ko'tarish tezligi, shuningdek o'qishlar yozib olinadigan to'liq zaryadlash va tushirish siklini qamrab oladi.

Saytda biz mijozning o'z paletlari bilan, muzlatuvchi haroratida, sovutish zavodi ishlayotganda ko'tarish va sayohat tekshiruvlarini takrorladik. Keyin har bir yuk mashinasi yozma topshiriq shartnomasiga ko'ra imzolandi va ekipaj zaryadlash, izolyatsiya va kundalik tekshiruvlar bo'yicha tekshirildi. Ishlashning birinchi 30 kunlari zaryadlash vaqti va paket harorati uchun yozib olindi, shuning uchun sayt uning vazifa sikligi spetsifikatsiyaga mos kelishini ko'rishi mumkin edi. Bu chekka bilan mos keldi.

Natijalar: Raqamlar nima ko'rsatadi

Endi olti qarshi muvozanatli yuk mashinasi va uchta palet yuk mashinasi uchta shiftda xizmat qilmoqda. Batareya almashtirishlari nolga tushdi. Almashtirish xonasi tozalandi va steyjing uchun qayta ishlatiladi.

Muzlatuvchi tomonida o'tkazish tezligi soatiga taxminan 22 paletda qoldi. Zaryadlash off-peak oynalarga o'tgach, paletga solishtirganda energiya narxi tushdi va sovutish zavodi endi yonish yuk mashinalari qo'shadigan issiqlik va chiqindi yoqilg'ini olib tashlashga to'g'ri kelmaydi. Operatorlar bildiradilarki, yuk mashinalari shift oxirida ko'tarish tezligini saqlaydi, bu eski flot haqidagi asosiy shikoyat edi.

Bu holat sizning loyihangiz uchun nima degani

Sovuq xonalar ular uchun belgilanmagan uskunalarni jazo qiladi. Uchta qaror natijaning asosiy qismini tashkil qiladi: yuk mashinasini haqiqiy palet va raf balandligiga moslashtirish, paketni katalog raqamiga emas, balki vazifa sikligiga o'lchash va zaryadlashni eng sovuq zonadan olib chiqish.

Biz omborlar, oziq-ovqat zavodlari va portlar uchun elektr qarshi muvozanatli yuk mashinalari, palet yuk mashinalari va maxsus tashish birliklarini yaratamiz va ustunlar, vilkalar, paketlar va ilovalarni ishga moslashtiramiz. Raf balandligingiz, palet og'irligingiz, shiftlaringiz va muzlatuvchi haroratini yuboring, biz flotni o'lchaymiz va o'z jamoamiz bilan bog'lanamiz taqdimot va yetkazib berish rejasini taqdim etamiz.