Elektr energiyasi bilan ishlaydigan vilkning ish holati: Shishalash zavodi LPG-ni ishdan chiqaradi

Shishalash zavodida uchta smena bo‘ylab o‘n to‘rt LPG yuk mashinasi ishlaydi va to‘ldirish zali oldingi sinovning batareya zaryadlash maydonchasi ustida joylashgan. Boshqaruv keyingi auditdan oldin ichki yonish dvigatellari fleetsini olib tashlashni xohladi, lekin liniya to‘xtab bo‘lmaydi. Biz oltita elektr energiyasi bilan ishlaydigan qarama-qarshi balansli vilk va sakkizta elektr palet yuk mashinasi smena tartibiga asoslangan zaryadlash rejasini taqdim etdik. LPG fleetsi o‘n ikki kun ichida saytdan chiqdi.

Loyiha qisqacha ma'lumoti

Muammo: Ichki toza havoga ega bo‘lish, to‘xtash joyi yo‘q

Zavod soatiga 24/7 to‘ldirish va paletlash ishlari olib borardi, shuning uchun har qanday o‘zgarish ishlab chiqarish kalendariga mos kelishi kerak edi. Ikki cheklov topshiriqni shakllantirdi. Birinchisi, havoning sifati: To‘ldirish zalidagi LPG chiqindilari audit natijasi edi va tuzatish chiqindilar trubkasini olib tashlash kerak edi, balki uni ko‘chirish emas. Ikkinchisi, ombor va dok orasidagi ramp. Yuklangan yuk mashinalari smena davomida yuzlab marta uni ko‘taradi va u erda sekinlashadigan yuk mashinasi to‘xtamishga aylanadi.

Qarshi kislotali yuk mashinalari bilan oldingi sinov allaqachon muvaffaqiyatsiz tugadi. Zaryadlash to‘liq smena davom etdi, batareyalarni to‘ldirishdan oldin sovutish davri kerak edi va zaryadlash xonasi uchun ventilyatsiya talablari loyiha xarajatlarini asl byudjetdan oshirdi.

Nega LPG, dizel va qarshi kislotali o‘rniga litiy elektrini tanladik

LPG. Chiqarib tashlandi. Emissiya muammosi qoladi va zavod oziq-ovqat ishlab chiqarish hududida yoqilg‘i etkazib berish va silindrlarni boshqarish uchun pul to‘lashda davom etadi.

Dizel. Chiqarib tashlandi. Duman va zarralar uni ichki joylarda cheklaydi va shovqin to‘ldirish zali polda tarqaladi.

Qarshi kislotali elektr. Chiqarib tashlandi. Zaryadlash va batareya xonasi talablari birinchi sinovni to‘xtatish sababi edi va uchta smena ishi zaryadlash tsikli uchun sakkiz soatlik oynaga imkon bermaydi.

Imkoniyat zaryadlashiga ega litiy elektr. Tanlandi. Akkumulyatorlar qisqa to‘ldirishni qabul qiladi, shuning uchun zaryadlash smena o‘rniga tanaffuslarga moslashadi.

Biz taqdim etgan elektr vilklar

Qarama-qarshi balansli qurilmalar to‘liq AC haydovchi tizimiga asoslangan, bu odatda bu sinf yuk mashinalarida birinchi bo‘lib buziladigan cho‘tkalar va kontaktorlarni olib tashlaydi. Har birida litiy fosfat akkumulyator, muhrlangan boshqaruvchi bo‘shlig‘i va zavodning mavjud raflari uchun baholangan ustun mavjud.

Ho‘l, yuvilgan pollar va ochiq dok eshigi suv toshqini himoyasi quvvat kabi muhim edi. Biz muhrlangan ulanishlar va kundalik yuvishdan omon qoladigan shassi qoplamaini belgiladik, chunki oziq-ovqat zavodi o‘z uskunalarini umumiy omborlarga qaraganda ancha tezroq tozalaydi.

Palet yuk mashinalari liniya va cho‘zuvchi orasidagi qisqa masofalarni qamrab oldi. Qarama-qarshi balansli yuk mashinasi qirq metrlik sayohatga jo‘natish qimmat, va kichikroq qurilmalarni bu harakatlar uchun ajratish o‘n to‘rt o‘rniga o‘n besh fleetsini ishlatishga imkon berdi.

O‘rnatish va zaryadlash: Almashtirish qanday ishladi

Biz almashtirishni bosqichma-bosqich amalga oshirdik, shunda zavod hech qachon smena quvvatini yo‘qotmaydi. Ikki LPG yuk mashinasi saytdan chiqdi, ikkita elektr qurilma kelgan va operatorlar uzatish paytida yangi yuk mashinalariga o‘tishdi.

Zaryadlash rejalashtirish kerak bo‘lgan qism edi. Batareya xonasi o‘rniga biz kompakt zaryadlovchilarni dokda va to‘ldirish liniyasining oxirida joylashtirdik, shunda yuk mashinasi haydovchisi tanaffus qilganda to‘ldirishi mumkin. Bizning batareya zaryadlash qo‘llanmasi xuddi shu tamoyillarni batafsil qamrab oladi. Rampadagi xatti-harakatlar kommissiya paytida belgilandi, zavodning o‘z yuklangan stillajlari sinov yuk sifatida ishlatilgan.

Sinov va sifat nazorati

Har bir yuk mashinasi jo‘natishdan oldin uning baholangan quvvatiga ko‘ra yuk sinovi o‘tkazildi, ustun, haydovchi va tormoz tekshiruvi seriya raqamiga ko‘ra yozib olindi. Kelganda biz saytda zavodning eng og‘ir paleti bilan ko‘tarish sinovini takrorladik, keyin rampadagi oqim olishini o‘lchadik, shunda yuklangan yuk mashinasi ortiqcha oqim olmasdan ushlab turishi va ko‘tarishi mumkinligini tasdiqladik.

Operatorlar amalda eng muhim farq bo‘yicha o‘qitildi: batareya to‘liq emas, balki yarim zaryadlanganda yuk mashinasi qanday harakat qiladi. Har bir qurilma zavodning texnik xizmat ko‘rsatish guruhi ishtirokida yakuniy tekshiruvdan o‘tdi.

Natijalar: Raqamlar nima ko‘rsatadi

O‘n to‘rt elektr yuk mashinasi o‘n to‘rt LPG yuk mashinasi o‘rniga keldi, xodimlar soni oshmadi va smena yo‘qotilmadi. Endi to‘ldirish zalidagi chiqindilar trubkasi emissiyalari umuman yo‘q va audit natijasi ventilyatsiyani yangilashsiz yopildi.

Zaryadlash tanaffuslarga singdi, shuning uchun ishlab chiqarish paytida hech qanday yuk mashinasi batareya ustida kutmaydi. Yoqilg‘i etkazib berish, silindrlarni boshqarish va batareya xonasi saytning operatsion xarajatlaridan yo‘q bo‘ldi va zavod fleetsning har bir paletni harakatlantirish narxi almashtirilgan LPG liniyasiga qaraganda kamroq ekanligini xabar berdi. Xizmat qismlari bir xil platformadan keladi, bu zavod o‘sib borayotganda bizning assortimentimizni doimiy holda saqlaydi.

Bu holat sizning loyihangiz uchun nima degani

LPG ni almashtirish yuk mashinasi muammosidan oldin jadval muammosidir. Zaryadlash ish kuniga qanday moslashishini aniqlang va qolgan qaror odatda o‘z-o‘zini qiladi. Biz har bir yuk mashinani bir xil AC platformasida quramiz, shunda zavod bugungi kunda kerakli qurilmalardan boshlashi va butun fleets bo‘ylab bir xil zaxiralari va o‘qitishni saqlashi mumkin.

Agar sizning zavodingiz bir nechta smena ishlayotgan bo‘lsa va chiqindilar cheklov bo‘lsa, bizga ish siklini, rampani va raf balandligini yuboring. Bizning jamoamiz fleets, akkumulyatorlar va zaryadlash nuqtalarini o‘lchaydi, keyin taklif beradi va jo‘natadi. Siz ham majburiyatdan oldin muhandislarimiz bilan o‘z fleets rejangizni muhokama qilishingiz mumkin.