Sovuq omborxonalari uchun mo‘ljallangan elektr forklift: sovuq ish sharoitiga mos yuk ko‘taruvchi texnikani tanlash

Sovuq ombor uchun mo'ljallangan elektroforka oddiy yuk ko'taruvchi yuk mashinasi emas, uning akkumulyatori shunchaki kattalashtirilmagan. Sovuq bir vaqtning o'zida to'rt narsani o'zgartiradi: foydali akkumulyator sig'imi, gidravlik tizimning ishlashi, tortish kuchi va o'rindiqda o'tirgan odam. Faqat akkumulyatorga e'tibor qaratilgan texnik shart smenaning oxirida baribir ishlamaydi.

Ishni bosqichma-bosqich bajarish to'g'riroq: avval harorat oralig'ini aniqlang, so'ngra yuk mashinasi shu harorat oralig'idan tashqarida qancha vaqt turishini belgilang, undan keyin ish smenasining rejimini aniqlang va faqat shundan keyingina quvvat blokini tanlang. Akumulyatordan boshlangan joylarda ko'pincha ortiqcha quvvat sotib olinadi, ammo baribir kondensat va sovuq gidravlik moy tufayli yuk mashinalari ishlamay qoladi. Harorat oralig'idan boshlangan joylarda esa kichikroq va arzonroq, lekin samarali ishlaydigan blok tanlanadi.

Nima uchun sovuq ombor uchun elektroforkaning nafaqat akkumulyatori, balki butun mashinasi o'zgaradi

Ko'pchilik sovuq ombor uchun forklift loyihasini akkumulyator haqidagi savoldan boshlaydi va akkumulyatorga hech qanday aloqasi bo'lmagan kichik nosozliklar ro'yxati bilan yakunlanadi: mast sekin ko'tariladi, signal muz bilan to'lib qoladi, haydovchi uch soatdan keyin boshqaruv elementlarini his qila olmaydi.

Sovuq forkliftga uch xil ta'sir ko'rsatadi. U akkumulyator blokining kimyoviy ish faoliyatini pasaytiradi, barcha suyuqliklarning yopishqoqligini o'zgartiradi va po'lat, kauchuk va plastmassa materiallarning ishlashini texnik jadvaldagi ma'lumotlardan farqli holatga keltiradi. Texnik shart ushbu uchta omilga ham javob berishi kerak, va ko'pincha uchinchi omilni hech kim hisobga olmaydi.

Bu masalani boshidan to'g'ri hal qilishning iqtisodiy sababi bor: muzlatilgan mahsulotlar tarqatish markazi uzoq vaqt ishlaydi va noto'g'ri tanlangan mashina har kuni pul yo'qotadi.

Harorat zonalari: sovutilgan, muzlatilgan va tez muzlatish kamerasi

"Sovuq ombor" kamida uch xil muhitni o'z ichiga oladi va ular uchun bir xil texnik shartlar mavjud emas.

Zona	Odatdagi harorat oralig'i	Qanday o'zgarishlarga olib keladi
Sovutilgan	0 °C dan +8 °C gacha	Eshiklarda kondensatsiya, gigiena talablari, akkumulyatorga kam ta'sir qiladi
Muzlatilgan	-18 °C dan -25 °C gacha	Akkumulyator sig'imining yo'qolishi, gidravlik moyning yopishqoqligi, shinalarning qattiqlashishi, haydovchining sovuq stressi
Tez muzlatish kamerasi	-30 °C va undan past	Elektronikaning izolatsiyasi, muhrlarning ishlashi, akkumulyator blokining zaryadlash davri cheklovlari

Bu farq juda muhim, chunki sovutilgan xonaga mo'ljallangan yuk mashinasi o'sha xonada mukammal ishlaydi, lekin tez muzlatish kamerasida bir xil yuk mashinasi juda cheklangan holatda ishlaydi. Sovuq ombor uchun elektroforkani harorat ko'rsatkichisiz tanlagan xaridorlar yetkazib beruvchini taxmin qilishga majbur qiladilar, va har doim eng qimmat taxmin xavfsizroq hisoblanadi.

Amaliy qoida: yuk mashinasi aslida joylashgan eng sovuq nuqta uchun texnik shart belgilang, binoning o'rtacha harorati uchun emas. Muzlatgich ombori uchun forklift o'sha eng sovuq nuqta uchun moslashtiriladi, va -25 °C bo'lgan yuk ortish stantsiyasi ham, +18 °C bo'lgan ofis ham bir xil yuk mashinasining ish kuni doirasiga kiradi.

Kondensatsiya va eshikdan o'tish muammosi

Sovuq zanjirli moddalarni tashish yuk mashinasini bir safarda ikki xil iqlim sharoitida ishlashga majbur qiladi, va eng qiyin lahza sovuq emas, balki ikki harorat oralig'idan o'tish hisoblanadi.

-25 °C bo'lgan kameradan chiqib, +10 °C bo'lgan yuk ortish stantsiyasiga kirgan yuk mashinasi bir necha soniya ichida barcha sovuq yuzalarida kondensatsiya to'playdi. Boshqaruv terminalidagi chiroq korpusi yoki ulagichdagi suv keyingi smenada nosozlikka olib keladi.

Dizaynga oid uchta yechim alohida e'tiborga loyiq:

• Muhrlangan ulagichlar va muhrlangan harakat ko'prigi. Quyida keltirilgan misolda harakat ko'prigi aynan shu sababdan muhrlangan qilib ishlatilgan.

• IP himoya sinfiga ega yoritish va o'lchash asboblari, ular yuvish va eritish davrlariga bardosh beradi.

• Sovutilgan zona ichida to'xtash joyi issiq yuk ortish stantsiyasida emas, shunda yuk mashinasi bo'sh turganda harorat o'zgarishi siklida bo'lmaydi.

Xaridorlar shuningdek zaryadlovchining qayerda joylashganligini so'rashlari kerak. Issiq zonada joylashgan zaryadlovchi yuk mashinasini har bir zaryadda ikki marta harorat oralig'idan o'tishga majbur qiladi, bu esa eng yomon variant hisoblanadi.

Muzlatgichda lityum yoki qo'rg'oshin-kislotali akkumulyator

Harorat pasayganda qo'rg'oshin-kislotali akkumulyatorning sig'imi keskin kamayadi, va an'anaviy yechim blokni kattalashtirish va uni isitiladigan akkumulyator xonasida almashtirish hisoblanadi. Bu xona, uning shamollatish tizimi, akkumulyatorni suv bilan ta'minlash tartibi va uni tashish uskunalari hammasi ish xarajatlariga kiradi.

Lityum akkumulyator sovuqqa yaxshi bardosh beradi, lekin u avtomatik ravishda sovuqqa chidamli hisoblanmaydi. Muhimi akkumulyator blokining texnik shartlari, past haroratdagi zaryadlash rejimi va yuk mashinasida o'rnatilgan zaryadlovchi borligi, shunda u maxsus joyga qaytmasdan yuk ortish stantsiyasidagi rozetkadan quvvat olishi mumkin.

Hujjatlashtirilgan ishga tushirish misolini to'liq o'qib chiqish foydali: -25 °C bo'lgan 12 000 m² muzlatilgan mahsulotlar tarqatish markazi yigirma yil davomida oltita LPG yuk mashinasida ishlagan, keyin qo'rg'oshin-kislotali yuk mashinalari parkini almashtirgan va isitiladigan zaryadlash xonasini foydalanishdan chiqargan. Bu joy kuniga 22 soat 2,5 t va 3,0 t yuk mashinalarida ishlaydi, ikkinchi smena uchun 30 daqiqa vaqt ichida qo'shimcha zaryadlash yetarli hisoblanadi. To'liq ketma-ketlikni sovuq ombor misolida ko'rish mumkin, yana bir joy -22 °C da o'sha mantiq asosida ishlaydi.

Sovuq ombor uchun elektroforka uchun eng muhim taqqoslash har bir yuk mashinasining sotib olish narxi emas. Bu akkumulyator xonasining xarajatlari, shamollatish, almashtirish mehnati va yo'qolgan ish soatlari, akkumulyator blokining qo'shimcha narxi bilan taqqoslanadi.

Nol haroratdan past sharoitda gidravlik moy, muhrlar va shinalar

Uchta komponent sovuq yuk mashinasining haydashda qulayligini aniqlaydi va ularning hech biri standart taklif jadvalida ko'rsatilmaydi.

Gidravlik moy.

Standart moy past haroratda qalinlashadi, bu ko'tarish tezligini sekinlashtiradi va nasosga yukni oshiradi. Past harorat uchun mo'ljallangan gidravlik moy zavodda to'ldiriladi, sotuvchi tomonidan qo'shilmaydi va uni buyurtmada alohida ko'rsatish kerak.

Muhrlar va shlanglar.

Sovuq kauchukning elastikligini pasaytiradi. Oddiy ish harorati uchun mo'ljallangan materiallar -25 °C da oqishi yoki yorilishi mumkin va bu nosozlik oylar o'tgach sekin oqish sifatida ko'rinadi.

Shinalar.

Qattiq shinalar sovuqda qattiqlashadi, bu esa muz bilan qoplangan polda tortish kuchini pasaytiradi. shinalarni tanlash qo'llanmasi material tanlovini o'z ichiga oladi; muzlatgichda savol nafaqat material, balki sirt quruq sovuqmi yoki nam sovuqmi ekanligi ham muhim. Foydali qabul sinovi - yuk ko'tarishni omborning eng sovuq nuqtasida, yuk ortish stantsiyasida emas amalga oshirish. Agar mast sekin harakat qilsa, moy noto'g'ri tanlangan.

Uzoq smenali sovuq ombor uchun zaryadlash strategiyasi

Sovuq omborlar odatda uzoq smenalarda ishlaydi va bu zaryadlash yechimini akkumulyator kimyosidan ko'ra ko'proq shakllantiradi.

Kuniga 22 soat ishlaydigan joy yuk mashinasiga uzoq zaryadlash vaqtini bera olmaydi, shuning uchun amaliy tanlovlar katta akkumulyator bloki, almashtirish tartibi yoki qo'shimcha zaryadlash hisoblanadi. Birinchisi oldindan pul talab qiladi, ikkinchisi isitiladigan xona va mehnat xarajatini talab qiladi, uchinchisi esa intizomni talab qiladi.

Qo'shimcha zaryadlash yuk mashinasi tabiiy to'xtash vaqtida ulanadigan joyga ega bo'lganda samarali bo'ladi. Yuk mashinasida o'rnatilgan zaryadlovchi bu imkoniyatni yaratadi, chunki u yuk mashinasini maxsus zaryadlash joyiga qaytarmasdan, texnik xizmat ko'rsatish guruhi allaqachon mavjud bo'lgan har qanday yuk ortish stantsiyasidagi rozetkadan quvvat olishga imkon beradi. Bu yuqoridagi misolda yuk ortish stantsiyalariga yaqin joyda bo'sh maydon bo'lmagan binoda yangi zaryadlash joyini qurmaslik imkonini berdi.

Keyinchalik bu joy sovuq ombordagi ish siklini taxmin qilmasdan, uni o'lchashlari kerak. Bu misolda haydovchi birinchi oy davomida har smenadan keyin akkumulyator blokining zaryad holatini qayd etgan, shunda 30 daqiqalik qo'shimcha zaryadlash yetarli ekanligi tasdiqlangan.

Haydovchi o'rni: sovuq bu mehnat muammosi

Haydovchini hisobga olmagan forklift texnik jihatdan to'g'ri, ammo amaliy jihatdan yoqimsiz yuk mashinasiga aylanadi.

-25 °C da ochiq haydovchi o'rni butun smena uchun ishlamaydi. Isitiladigan haydovchi o'rni, isitiladigan o'rindiq varianti va qo'lqop bilan boshqariladigan boshqaruv elementlari texnik shartlarga kiritilishi kerak bo'lgan narsalar, qo'shimcha qulaylik emas. Yoritish ham shunday, chunki muzlatgich yo'lagi odatda quruq ombor yo'lagidan ko'ra xiraroq va tokchalar bilan pol orasidagi kontrast pastroq.

Amaliy natija - xodimlarni saqlab qolish: sovuq omborlar haydovchilar uchun raqobatlashadi. Xaridorlar haydovchi o'rnini haqiqiy xarajatga ega bo'lgan alohida band sifatida ko'rishlari kerak, oddiy bezak darajasi emas.

Sovuq ombor uchun elektroforka texnik shartlari ro'yxati

Quyidagi ro'yxat qisqa, bir xabarda yetkazib beruvchiga yuborish uchun qulay va aniq, shunda haqiqiy javob olish mumkin.

Yuk mashinasi duch keladigan eng sovuq harorat, °C da.

Har bir sikl davomida sovuq zonadan tashqarida o'tkaziladigan vaqt va bu qanchalik tez-tez sodir bo'lishi.

Ish smenasi rejimi va mavjud bo'lgan eng uzun zaryadlash vaqti.

Yuk va yuk markazi, shuningdek, tashiladigan eng og'ir bir dona buyum.

Ko'tarish balandligi va yuk mashinasi konteyner yoki tirkamaga kiradimi.

Holati: quruq sovuq, nam sovuq, muz yoki yuvish.

Agar joy oziq-ovqat yoki farmatsevtika mahsulotlari bilan ishlasa, gigiena tartibi.

Mavjud bo'lgan zaryadlash nuqtalari va yuk mashinasida o'rnatilgan zaryadlovchi kerakmi.

Birliklar soni va manzil porti.

Platformaning o'zi konfiguratsiyadan ko'ra kamroq muhim.

3 tonnalik CPD-30

va 3,5 tonnalik CPD 35 muzlatilgan mahsulotlarni tarqatish uchun eng ko'p tanlanadigan ikkita o'lcham hisoblanadi, 1 tonnalik akkumulyatorli yuk mashinasi esa yuk engilroq va yo'lak torroq bo'lgan sovutilgan xonalar va oziq-ovqat ishlab chiqarish joylari uchun odatiy tanlovdir. Past haroratga moslashtirish zavodning sozlash imkoniyatlari doirasiga kiritilgan.

Qachon standart yuk mashinasi ham yetarli bo'ladiHar bir sovuq bino sovuq ombor uchun elektroforka texnik shartini talab qilmaydi va buni bilish pulni tejaydi.

+4 °C da saqlanadigan sovutilgan xona forklift uchun deyarli normal harorat hisoblanadi. Standart gidravlika, standart shinalar va standart qo'rg'oshin-kislotali yoki lityum akkumulyator bloki odatda hech qanday o'zgartirishsiz bu joyda ishlaydi, agar eshiklardan o'tish nazorat qilinsa. Xuddi shunday, faqat vaqti-vaqti bilan kiriladigan muzlatgich ham, yuk mashinasi umrining ko'p qismini issiq zonada o'tkazadigan joyda yetarli bo'ladi.

Chegarani yuk mashinasining sovuqda turish vaqti aniqlaydi. Bir necha soat sovuqda turadigan yuk mashinasi sovuq uchun moslashtirilgan texnik shartni talab qiladi. Bir necha daqiqada o'tib ketadigan yuk mashinasi esa kondensatsiyaga qarshi rejani talab qiladi, to'liq qayta qurishni emas.

Ko'p so'raladigan savollar

Standart yuk mashinasini sovuq ombor uchun elektroforka sifatida ishlatish mumkinmi?

Sovutilgan xonada ko'pincha ha. -18 °C yoki undan past bo'lgan muzlatgichda standart yuk mashinasi gidravlik ish faoliyatini yo'qotadi, tortish kuchini yo'qotishi mumkin va harorat uchun mo'ljallangan muhrlar yoki moyga ega bo'lmaydi. Amaliy javob shuki: standart yuk mashinasi muzlatgichga kirishi mumkin, lekin u shu yerda yashamasligi kerak.

Lityum akkumulyator sovuq muammosini o'zi hal qiladimi?

Yo'q. Lityum sovuqda qo'rg'oshin-kislotali akkumulyatorga qaraganda yaxshiroq sig'imini saqlab qoladi, lekin akkumulyator bloki ham past harorat uchun mo'ljallangan texnik shart va joyga mos keladigan zaryadlash rejimiga ega bo'lishi kerak. Yuk mashinasining qolgan qismi - moy, muhrlar, shinalar, haydovchi o'rni - alohida texnik shartlar bilan belgilanadi.

Muzlatgich yuk mashinasi qancha akkumulyator sig'imiga ega bo'lishi kerak?

Bu katalog ma'lumotidan emas, o'lchangan ish siklidan kelib chiqib aniqlanishi kerak. Mavjud yuk mashinalari bilan motor ishlagan soatlarni, bir soatdagi ko'tarishlar sonini va bo'sh turish vaqtini qayd eting, so'ngra akkumulyator blokini zaxira bilan belgilang va birinchi oy ishlagandan keyin raqamni tasdiqlang.

-25 °C da qo'shimcha zaryadlash realizmi?

Ha, agar yuk mashinasida o'rnatilgan zaryadlovchi bo'lsa va sovuq zonada yoki yuk ortish stantsiyasida rozetkalar mavjud bo'lsa. Cheklov - yuk mashinasining qo'shimcha zaryad olish uchun etarlicha uzoq tabiiy to'xtashi borligi.

Keyingi qadam: harorat oralig'i va ish siklini yuboring

Sovuq ombor uchun elektroforka uchun aniq taklifni olish imkonini beradigan ikkita raqam - eng sovuq turish harorati va yuk mashinasi aslida ishlagan soatlar. Yuk, ko'tarish balandligi, eshiklardan o'tish va manzil portini qo'shing, shunda zavod taxmin qilmasdan akkumulyator bloki va sovuq uchun mo'ljallangan to'plamni birga belgilay oladi.

Mightlift CPD qatoridagi barcha modellar uchun past haroratga moslashtirilgan konfiguratsiyalar ishlab chiqaradi va -22 °C va -25 °C da muzlatgich yuk mashinalari parkini yetkazib bergan. Joylashuv ma'lumotlarini

aloqa sahifasi

orqali yuboring yoki ushbu qator ortidagi ishlab chiqarish va sinovlar doirasini ko'rish uchun

kompaniya profili

ni o'rganing.

Manbalar

ISO 3691-1 Sanoat yuk mashinalari - xavfsizlik talablari va tekshirish, 1-qism - Xalqaro Standartlashtirish Tashkiloti

EN 1175 Sanoat yuk mashinalari xavfsizligi - elektr talablari - CEN/CENELEC

Reglament (EC) No 852/2004 oziq-ovqat mahsulotlarining gigienasi to'g'risida - Evropa Parlamenti va Kengash

• HSE: Ish joyi haroratlari - Buyuk Britaniya Sog'liqni Saqlash va Xavfsizlik Boshqarmasi

Birlashgan Millatlar Tashkiloti Sinov va Mezonlar Qo'llanmasi, III qism, 38.3 kichik bo'limi - Birlashgan Millatlar Tashkiloti Evropa Iqtisodiy Komissiyasi